近日，沃飞长空宣布圆满完成自研 eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品 AE200-100 缩比模型的颤振风洞试验，成功获取颤振临界速度核心参数，为后续气弹模型修正及颤振验证试飞奠定关键数据基础。
作为国内首家完成该类试验的 eVTOL 主机厂商，此次试验不仅标志着沃飞长空在产品安全验证领域的重大突破，更为我国 eVTOL 行业树立了颤振特性研究的技术标杆。
本次试验在中国航空工业空气动力研究院开展，该机构作为我国空气动力学研究与试验的权威单位，曾为 ARJ21、C919 等国家重大航空项目提供核心技术支持，其专业背书让试验结果具备极高可信度。
为全面模拟真实飞行中的各类极端场景，研发团队设置了 60 余种飞行工况，覆盖不同载重分布、刚度状态及失效模式，工况数量达到行业平均水平的 3 倍以上，实现了飞行包线的完整覆盖。试验中，风速逐步提升至颤振临界状态，最终实测最大风速与仿真结果高度吻合，完全满足适航规章中 “颤振发生临界速度高于飞机设计俯冲速度 1.2 倍” 的硬性要求。
展开剩余64%颤振被航空界称为飞机必须跨越的 “鬼门关”，是气流中气动、弹性与惯性力耦合引发的破坏性自激振动，可能导致机体数秒内解体，且难以人为干预。
作为新型号飞机首飞前的核心安全性验证环节，颤振风洞试验是保障飞行安全的 “生命线”。针对 AE200-100 大范围采用的高性能复合材料（重量轻、强度高但性能各向异性）带来的颤振分析复杂性，沃飞长空研发团队对气动分布与机翼结构铺层进行系统性优化，使颤振临界速度提升约 40%，并在本次试验中得到充分验证。此外，试验还专项研究了鸟撞失效、舵面失效等极端异常工况下的颤振特性，为 eVTOL 颤振设计提供了创新方法与行业新标准。
对于沃飞长空而言，此次试验实现了从计算机仿真到真实风洞验证的关键跨越。试验不仅直接证实了 AE200-100 在极限速度下的结构安全性与稳定性，为乘客及运营安全提供根本保障，更通过获取精准数据，大幅降低了后续真机试飞风险，加速了适航符合性验证进程。
从行业维度看，作为国内率先开展的同类型全面试验，其积累的技术经验与研究思路，为国内 eVTOL 领域的颤振特性研究提供了可借鉴的实践范本，推动行业整体安全验证水平提升。
秉持正向研发理念，沃飞长空始终以最高安全标准推进产品迭代，从计算机模拟到试验室验证再到真机试飞，层层夯实安全边界。此次颤振风洞试验的圆满完成，是沃飞长空深耕 eVTOL 安全技术的重要里程碑。未来，沃飞长空将持续以技术创新破解行业安全难题，为我国低空经济的全面、安全、高质量发展注入强劲动力，让智能、安全的低空出行惠及更多用户。
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